Las obras de metro en Nuevo León no estarán listas para el Mundial 2026. Lo que fue anunciado durante años como una solución de movilidad para millones de visitantes quedó reducido a pruebas técnicas sin acceso al público. La confirmación oficial volvió a encender críticas contra Samuel García, a quien se le señalan promesas falsas en uno de los proyectos más visibles de su administración.
Durante meses, el discurso oficial sostuvo que el Metro conectaría el Aeropuerto con zonas clave antes del arranque del torneo. Hoy, la propia autoridad admite que ese escenario no ocurrirá.
Expectativa Del Metro Para El Mundial
Desde el inicio del sexenio, el gobierno estatal presentó las Líneas 4 y 6 como parte central del plan rumbo al Mundial. La idea era facilitar el traslado de visitantes extranjeros desde el Aeropuerto hasta áreas cercanas al estadio donde se jugarían los partidos.
En distintos momentos, el propio gobernador aseguró que el Metro estaría listo en 2026. Primero se habló de un recorrido completo hasta San Jerónimo. Después, la meta se ajustó para llegar a Gonzalitos. Aun con los recortes, el mensaje se mantuvo optimista.
Con el paso del tiempo, la expectativa se volvió más limitada. El trayecto prometido se acortó a un recorrido desde el Aeropuerto hasta Fundidora, con la idea de caminar al estadio. Cada anuncio redujo el alcance, pero conservó la promesa de que el Metro funcionaría durante el Mundial.
La Realidad De Las Obras De Metro
La realidad terminó por imponerse. El tramo final quedó reducido a solo nueve kilómetros, desde la estación Y Griega hasta la zona de Citadel. Ese segmento fue presentado como el llamado “Tramo FIFA”, el avance más significativo del proyecto.
Sin embargo, la autoridad de movilidad confirmó que ni siquiera ese tramo dará servicio al público durante el Mundial. En el mejor escenario, estará en fase de pruebas días antes del arranque del torneo, que inicia el 11 de junio.
Las pruebas, según se explicó, pueden tardar varios meses. No existe certeza sobre cuándo podrían concluir. Por esa razón, el uso del Metro quedará limitado a recorridos demostrativos, sin apertura para usuarios comunes. Cuatro estaciones estarán listas, pero cerradas.
Cambios Constantes En El Discurso Oficial
El caso de las obras de metro muestra una constante. Las metas se modificaron varias veces. Cada ajuste buscó mantener viva la expectativa, aunque el alcance real del proyecto se reducía.
En agosto de 2024, el gobernador afirmó que al menos estaría terminado el tramo del Aeropuerto a Gonzalitos para mayo de 2026. Semanas después, el mensaje cambió. Se habló de bajar en Fundidora y caminar al estadio.
Finalmente, en enero de 2025, se oficializó el recorte definitivo. El tramo para el Mundial sería de apenas nueve kilómetros. Hoy, ni siquiera esa versión se cumplirá en operación.
Este historial alimenta la percepción de promesas falsas. Las declaraciones generaron expectativas que no se sostuvieron con el avance real de la obra.
Argumentos Del Gobierno Y La FIFA
Ante las críticas, la autoridad estatal aseguró que la FIFA conocía desde el inicio el plan de movilidad. Según esta versión, nunca se contempló tener el Metro terminado y el esquema siempre incluyó camiones como alternativa principal.
El argumento busca restar importancia a la ausencia del Metro durante el Mundial. Sin embargo, contrasta con años de anuncios públicos donde el proyecto ferroviario fue presentado como símbolo de modernidad y legado.
Para muchos ciudadanos, el problema no es solo la logística del evento. Es la distancia entre el discurso oficial y los resultados concretos de una obra financiada con recursos públicos.
El Calendario Que Confirma El Retraso
El propio gobierno reconoce que el tramo completo, desde el Aeropuerto hasta la Torre Rise, en el sector Obispado, quedará terminado hasta septiembre de 2027. Esa fecha coincide con el cierre de la actual administración.
Esto implica que el Metro prometido llegará más de un año después del Mundial. El evento internacional se realizará sin que las nuevas líneas entren en operación.
Mientras tanto, la movilidad dependerá de soluciones temporales. Camiones y traslados alternos suplirán una obra que fue presentada como prioritaria.
Un Proyecto Emblemático Sin Resultado A Tiempo
Las obras de metro se convirtieron en uno de los proyectos más emblemáticos del sexenio. También en uno de los más cuestionados. Años de anuncios y millones invertidos no se traducirán en servicio durante el evento que justificó buena parte de la prisa.
El caso deja una lección clara para la opinión pública. No basta con anunciar fechas y recorridos. La planeación y la ejecución marcan la diferencia entre promesa y realidad.
De cara al Mundial 2026, Nuevo León no tendrá Metro nuevo en operación. Lo que habrá son pruebas, ajustes y explicaciones. Para muchos, eso resume el saldo de un proyecto que no cumplió a tiempo.
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